Porto do Rei: a vila desaparecida e os fornos de cal do Canal do Linguado

A costa leste da ilha de São Francisco do Sul abrigou, desde o século XVII, uma sequência de pequenos núcleos: Figueira do Acaraí, Praia Grande, Casqueiro, Morretes, Bupeva, Porto do Rei, Gamboa e Tapera. Levantamentos usados na discussão do plano de manejo do Parque Estadual Acaraí registram essas comunidades e apontam que, hoje, apenas Tapera e Gamboa continuam existindo. O Porto do Rei é uma das que ficaram pelo caminho.

Uma vila de estrada e de água

No início do século XIX, a ocupação da faixa leste da ilha exigiu caminhos. Uma estrada aberta em direção ao Canal do Linguado ligava Rocio Grande, Morro da Palha, Miranda, Gamboa, Porto do Rei e Bupeva. Outra via, que saía da sede do município em direção à Barra do Araquari, passava pelos mesmos povoados. Eram caminhos de terra entre sítios de mandioca, engenhos de farinha e ranchos de pesca — muitos deles hoje incorporados às trilhas do parque.

A cal que saiu dos sambaquis

Entre as atividades que sustentaram esses núcleos estava a produção de cal. Conchas retiradas de sambaquis eram queimadas em fornos, em camadas alternadas com lenha, e o pó resultante abastecia as construções da região. A caieira do Porto do Rei é apontada como o melhor testemunho dessa prática na região: restam vestígios de dois fornos que estiveram em funcionamento até a década de 1960.

Um levantamento que mapeou 39 caieiras na região da Baía da Babitonga, 13 delas com fornos, verificou que apenas as do Porto do Rei e do Saguaçu, em Joinville, ainda têm fornos parcialmente preservados. Relatos de antigos moradores reunidos nessa pesquisa dão a dimensão do movimento: a caieira do Porto do Rei tinha um trapiche grande e, pelo Canal do Linguado, chegavam embarcações de Laguna, Santos e do Rio de Janeiro para carregar cal; o produto também seguia para Joinville. O sambaqui ao lado dos fornos foi rebaixado por décadas de extração de conchas.

Por que a vila se esvaziou

A partir do século XX, a industrialização redesenhou a economia da região. A produção artesanal de farinha e a pesca perderam atratividade diante da oferta de trabalho nas indústrias de Joinville e nas atividades do porto de São Francisco do Sul. O êxodo esvaziou comunidades inteiras da ilha, como Bupeva e a região da Figueira; Porto do Rei e Morro da Palha resistiram com poucas famílias.

O que restou

Do Porto do Rei sobraram os fornos de tijolo, o sambaqui rebaixado, trechos de caminho antigo e a memória de quem viveu ali. A estrada que ligava a Praia da Enseada à comunidade é hoje a Trilha Caminho do Rei, que corta o Parque Estadual Acaraí e é citada na descrição oficial da Trilha Vila do Casqueiro, no sistema de visitação do IMA.

O parque é uma unidade de conservação de proteção integral, com plano de manejo aprovado, e a visita é agendada pelo sistema do IMA, com escolha de data, horário e objetivo da visita. O Porto do Rei não aparece entre os atrativos com visita agendada: as estruturas previstas para a unidade — centro de visitantes, trilhas estruturadas e mirantes — ainda constam como planejamento na página do parque. Vale planejar a ida pelas trilhas autorizadas e tratar o local como sítio arqueológico, não como atração aberta.

Preservação

Sambaquis e fornos são patrimônio arqueológico: a lei federal 3.924, de 1961, proíbe a destruição, a mutilação e a retirada de material desses sítios. Não recolha conchas, tijolos, cerâmica ou qualquer fragmento, não abra atalhos e não circule fora dos caminhos existentes. A história do Porto do Rei se lê na paisagem — e é justamente o que ainda está de pé que permite contá-la.